Sistema de freio
O sistema de freio inclui pastilhas, discos, lonas, tambores e fluido. Ao longo do uso do veículo, essas peças sofrem um desgaste natural.
As pastilhas de freio são os componentes que, normalmente, sofrem desgaste mais acelerado. São essas peças que tocam os discos, desacelerando as rodas e imobilizando o veículo. A superfície de atrito das pastilhas é um composto de resinas, fibras e fragmentos metálicos. Esse material vai se desgastando naturalmente em função do atrito com o disco, que é feito de liga metálica.
De acordo com o Centro de Experimentação e Segurança Viária do Brasil (Cesvi-Brasil), a espessura das pastilhas de freio não deve ser inferior a 2 mm. A partir de tal marca, a capacidade de frenagem do veículo fica comprometida. Além disso, sem material de atrito, há o contato direto de partes metálicas das pinças com os discos, comprometendo a vida útil de ambos os componentes.
Ao contrário dos demais componentes do sistema de freio de carro, o fluido tem durabilidade pré-determinada. Isso porque tal produto é higroscópico, ou seja, absorve umidade. Como o sistema de freios trabalha em temperaturas elevadas, a contaminação por água representa um grande risco.
Engana-se quem pensa que essa contaminação ocorre apenas se o fluido entrar em contato diretamente com a água. Uma das características do fluido é absorver água. No reservatório há respiros, para que o sistema trabalhe com pressão atmosférica. E o ar tem umidade. À medida em que o fluido vai se misturando à água, vai perdendo viscosidade, capacidade de lubrificação já que o ponto de ebulição e de fulgor caem. O produto, então, perde as características às quais foi projetado para atender.
O prazo de troca e o tipo do fluido de freio (DOT 3 ou DOT 4) estão determinados no manual do proprietário.
